最近，马航失联事件中，友友们应该经常听到一个名词“多普勒频移”，今天，股票之友S理论将提供一个多普勒效应模型的扩展粗模，在多普勒效应假设中的火车轨，这轨道设计就是打破传统K线显示，
该模型设计不是注重火车承载的重量，而是它们的速度和声速测算它们存在的多径效应，理由这原理能计算出接受和散播的频率，而最终测定火车是否已来近或远去。
在这基础上，股票之友S理论在“多普勒频移”理论上设计了一套S““多普勒频移”交易模型，效果非常理想，有待测试模型结果。
现特此供给友友们学习思路一个，S理论高低分离看图指标，重新理解K线的轨迹研究，再也不要被传统K线技术欺骗。
STICKLINE(C<REF(C,1),H,L,0,0),COLORGREEN;{自创K线高低位思路显示版}
STICKLINE(C>=REF(C,1),H,L,0,0),COLORRED;{自创K线高低位思路显示版}
STICKLINE(C<REF(C,1),C,L,2.5,0),COLORRED;{自创K线高低位思路显示版}
STICKLINE(C<REF(C,1),O,H,2.5,0),COLORLIBLUE;{自创K线高低位思路显示版}
STICKLINE(C>=REF(C,1),C,H,2.5,0),COLORRED;{自创K线高低位思路显示版}
STICKLINE(C>REF(C,1),O,L,2.5,0),COLORLIBLUE;{自创K线高低位思路显示版}
{股票之友S理论}
N:=20;
M:=5;
VAR1:=(CLOSE-LLV(LOW,N))/(HHV(HIGH,N)-LLV(LOW,N))*100;
VAR2:=SMA(VAR1,M,1);
VAR3:=SMA(VAR2,M,1);
VAR4:=3*VAR2-2*VAR3;
VAR5:=EMA(VAR4,3);
STICKLINE(VAR5>REF(VAR5,1),VAR5,REF(VAR5,1),3,0),COLORRED;
STICKLINE(VAR5<REF(VAR5,1),VAR5,REF(VAR5,1),3,0),COLORGREEN;
S高:IF(VAR5>REF(VAR5,1),VAR5,DRAWNULL),COLORRED,LINETHICK2;
S低:IF(VAR5<REF(VAR5,1),VAR5,DRAWNULL),COLORGREEN,LINETHICK2;
